当卖车不再能获取超额利润主机厂与经销商的关

2019-09-10

  近几年,主机厂和经销商的矛盾层出不穷,如今年重庆力帆北汽幻速、观致汽车宝沃汽车汽车经销商向厂家维权的事件不断上演。5月,来自全国30多家授权经销商的代表,集结重庆力帆中心总部维权,统一打出了“力帆还钱”的标语。但令经销商们没有想到的是,就在双方谈判期间,他们中的很多人已经被厂家以“诈骗罪”的名义报案到公安机关。

  一位汽车经销商坦言,在厂家制定的政策下,经销商实际是先以自有资金买下车辆,本港台同步现场报码,获得车辆合格证以后,通过扫描合格证报给厂家。从车企的角度看,这些车实际是销售出去了,并不是无中生有的“虚报”销量。如今行业内约定俗称的规则变成了获罪的借口,经销商们都在担心自己的安危。

  更早的可以追溯到2014年大批的会员单位反映,一汽丰田将大量库存转嫁到流通环节,并制定苛刻、不平等商务政策,造成经销商库存超限、价格倒挂,引发资金紧张、经营费用和财务费用大幅增加,经济效益下滑,不少经销商出现严重亏损局面,处于即将倒闭境地。随后中国汽车流通协会正式向销售有限公司发出《关于调整商务政策解决生存困境的函》。

  当车市低迷,卖车不再能获取超额利润的时候,主机厂与经销商集团之间微妙的关系,可能成为车市的一个火药桶,随时有被“引爆”的风险。而经销商作为连接供给侧和需求侧之间的重要流通渠道,一手抓主机厂,一手抓市场,那两手都要硬。可实际情况是经销商往往在夹缝中生存,两边讨不了好。

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